Motos

Preparação de motores parte 2. Deixando seu motos melhor e mais forte.

Olá pessoal, tudo bem? espero que sim. Como o blog Pimenta Motos foi criado para que eu pudesse compartilhar minhas experiências com outros iniciantes, resolvi falar um pouco mais sobre a preparação de motores e os erros que eu cometi na tentativa de melhorar minha moto. Eu já havia falando sobre esse assunto em outro post, mas tenho que dizer que cometi, por inexperiência algumas falhas, que ao conversar com um mecânico especializado em preparações foram corrigidas, e por este motivo quero compartilhar com vocês essas informações.

Eu havia falado que normalmente a compra do kit cilindro ( mais ou menos proporcional as cilindradas da sua moto ) era o suficiente para preparar o seu motor. Essa informação não está completamente errada, como também não está certa de tudo. No meu caso, eu havia comprado o cilindro da 200Cc ( minha moto é 150Cc ) e posteriormente feito a troca, foi quando percebi que o cilindro era muito mais alto que o anterior, e por esse motivo o pistão não estava chegando até a parte de cima do cilindro. Foi quando eu tive a brilhante idéia de rebaixar o meu cilindro imaginando que a taxa de compressão seria aumentada. Foi nesse ponto que eu cometi o erro.

A verdade é que quando você prepara um motor, e perceber que o cilindro é maior, não devemos rebaixar o cilindro e sim cursas o pino do virabrequim tornando seu curso maior. Isso nada mais é que adicionar um "calo" a mais na no pino que vai levar a biela e consequentemente o pistão a percorrer todo o caminho do cilindro. Isso ocorre por que, diferente do imaginado não é apenas o diâmetro co cilindro e pistão que influenciam na cilindrada , mas sim o percursos deles pela peça.

O pino pode ser comprado pronto, porém como toda peça de preparação o valor não é baixo.
você também pode procurar um torneiro pra fazer o serviço por um valor mais baixo ou comprar
o virabrequim da moto que bata com as cilindradas que você esta aumentando na sua

O tamanho do pistão da 200 Cc comparado ao pistão da 150Cc é ridiculamente maior, somente alguns milímetros mesmo. Quando eu rebaixei o cabeçote tudo que fiz foi piorar o motor. Outra dica importante é do cabeçote, se você é mecânico ou acha que pode fazer isso tudo bem, mas é melhor muito cuidado, estamos falando de abrir ligeiramente as entradas de ar e combustível ( sim, aquelas entradas das válvulas ) não existe medida correta então é mesmo usando o bom senso, uma mine retifica e muito cuidado para não furar o cabeçote.

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