Motos
Olá pessoal, sei que estou um pouco sumido do blog, mas isso vai ser assunto para um outro post que não esse. Durante esse período “brincando” com motos de trilha acabei aprendendo um pouco ( o básico do básico ) sobre preparação de motores. Até certo tempo eu sempre tinha associado cilindradas a potência, o que não é verdade. Existe uma quantidade enorme de fatores capazes de influenciar no resultado final do motor. O que ocorre é que praticamente todos os fabricantes destacam a medida cúbica do cilindro para chamar a atenção dos consumidores e desviarem os olhares para real potência do motor.
Alguns destes fabricantes ainda realizam “arredondamentos” que matematicamente me parecem um pouco estranho. Como é o caso da CRF 230cc que na verdade tem 223cc, me parece um pouco estranho o arredondamento para 230Cc e não para 220. Como a CRF é a uma das motos mais populares na trilha ( pelo menos em sua categoria já que a XR está firme e forte ) resolvi fazer uma comparação entre ela e o meu motor que é de uma CBX strada 200Cc que na verdade contém 196,9cc3 ( um arredondamento um pouco mais plausível quando comparado da CRF ).
Para que minha opinião não fosse “viciada” resolvi fazer a mesma comparação em um fórum popular sobre o assunto. Como existem muitos fanboys da CRF , resolvi não falar de quais motos se tratavam.
Reparem que não levei em consideração o peso das motos, o motor da CBX foi mais ilustrativo ( por que ele está na minha moto ) mas a comparação da XR 200 é mais popular. As resposta que obtive de várias pessoas é que não existe um diferencial no motor que mostre uma diferença considerável entre as motocicletas. A CRF tem um desempenho SENSIVELMENTE melhor que o da XR 200. Será que essa diferença tão pequena vale a diferença entre valores? afinal não estamos nem falando de competição.
Em conversas assim meu amigo me disse: há, mais a CRF 230 tem 6 marchas. Sejamos, bem não vejo onde isso pode fazer muita diferença na minha trilha de final de semana. Mais como podemos observar as cilindradas estão longe de ser sinonimas de potencia, por isso preparação de motores não é apenas cilindro como eu pensava.
A verdade é que a CRF 230 é uma moto muito boa, mas que está dentro das categorias nacionais, assim como a XR. Não podemos extrair diferenças significativas de motos que giram em torno de 19Cv de força. reafirmando que cilindrada não é potencia ai vai um outro comparativo interessante:
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Motos
Entenda a relação entre cilindradas, peso e cavalos de força da sua moto.
Olá pessoal, sei que estou um pouco sumido do blog, mas isso vai ser assunto para um outro post que não esse. Durante esse período “brincando” com motos de trilha acabei aprendendo um pouco ( o básico do básico ) sobre preparação de motores. Até certo tempo eu sempre tinha associado cilindradas a potência, o que não é verdade. Existe uma quantidade enorme de fatores capazes de influenciar no resultado final do motor. O que ocorre é que praticamente todos os fabricantes destacam a medida cúbica do cilindro para chamar a atenção dos consumidores e desviarem os olhares para real potência do motor.
Alguns destes fabricantes ainda realizam “arredondamentos” que matematicamente me parecem um pouco estranho. Como é o caso da CRF 230cc que na verdade tem 223cc, me parece um pouco estranho o arredondamento para 230Cc e não para 220. Como a CRF é a uma das motos mais populares na trilha ( pelo menos em sua categoria já que a XR está firme e forte ) resolvi fazer uma comparação entre ela e o meu motor que é de uma CBX strada 200Cc que na verdade contém 196,9cc3 ( um arredondamento um pouco mais plausível quando comparado da CRF ).
Para que minha opinião não fosse “viciada” resolvi fazer a mesma comparação em um fórum popular sobre o assunto. Como existem muitos fanboys da CRF , resolvi não falar de quais motos se tratavam.
| MOTOS | CRF 230 | Strada CBX 200 | XR 200 |
|---|---|---|---|
| Cavalos de Força | 19,3Cv a 8000 r.p.m | 19Cv à 8500 r.p.m | 17,2 cv à 8.000 r.p.m. |
| Torque | 1,92 kgf.m a 6.500 rpm | 1,7 Kgfm a 7.000 rpm | 1,72kgfm a 6.500 r.p.m |
| Cilindradas | 223Cc | 196,9 cm³ | 196,9 cm³ |
Reparem que não levei em consideração o peso das motos, o motor da CBX foi mais ilustrativo ( por que ele está na minha moto ) mas a comparação da XR 200 é mais popular. As resposta que obtive de várias pessoas é que não existe um diferencial no motor que mostre uma diferença considerável entre as motocicletas. A CRF tem um desempenho SENSIVELMENTE melhor que o da XR 200. Será que essa diferença tão pequena vale a diferença entre valores? afinal não estamos nem falando de competição.
Em conversas assim meu amigo me disse: há, mais a CRF 230 tem 6 marchas. Sejamos, bem não vejo onde isso pode fazer muita diferença na minha trilha de final de semana. Mais como podemos observar as cilindradas estão longe de ser sinonimas de potencia, por isso preparação de motores não é apenas cilindro como eu pensava.
A verdade é que a CRF 230 é uma moto muito boa, mas que está dentro das categorias nacionais, assim como a XR. Não podemos extrair diferenças significativas de motos que giram em torno de 19Cv de força. reafirmando que cilindrada não é potencia ai vai um outro comparativo interessante:
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