Motos
Depois de algumas observações reparei que para se divertir nas trilhas não são necessários acessórios de primeira linha, tão pouco motos importadas e nacionais em valores absurdos. É por isso que resolvi escrever algumas matérias nos relembrando das motos mais antigas que nos deparamos no barro e o quanto elas podem ser boas, basta esquecer um pouco o idealismo das competições é focar no que realmente importa: A diversão ( pelo menos no meu pensamento ).
Se você já andou em uma DT 180 sabe que os seus 19,6 Cv parecem ser triplicados nas respostas rápidas do motor 2T, sendo suficiente ( os amantes das CRFs que me perdoem ) para deixar muitas motos nacionais para trás, incluindo a CRF 230 e a popular XR 200.
Alguns ainda a considerarão com a rainha das trilhas. Particularmente penso que ela parece uma pequena baratinha, porém uma das bem rápidas. Foi em 1988 que nos deparamos com DT 180 Z, agora equipada com freio a disco dianteiro, o que a deixou ainda mais propensa para as trilhas, devemos nos lembrar que nem sempre a CRF 230 esteve presente em nossas vidas. Não podemos deixar de lembrar que a DT 180 é uma moto leve, forte e que possui muita agilidade, requisitos estes essenciais para o esporte.
Se você está começando agora nas trilhas ou pretende comprar uma moto, não se acanhe em aparecer com uma DT 180, além de ter muita historia se trata de uma excelente moto, principalmente quando se condiciona o piloto. Apesar da mecânica delicada o motor dois tempos é extremamente simples, você pode baixar o manual de serviço da DT 180 acessando este link: http://pimentamotos.blogspot.com.br/2014/04/download-manual-de-servico-dt-180.html
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Motos
DT 180 na trilha, um mito que parece nunca morrer.
Depois de algumas observações reparei que para se divertir nas trilhas não são necessários acessórios de primeira linha, tão pouco motos importadas e nacionais em valores absurdos. É por isso que resolvi escrever algumas matérias nos relembrando das motos mais antigas que nos deparamos no barro e o quanto elas podem ser boas, basta esquecer um pouco o idealismo das competições é focar no que realmente importa: A diversão ( pelo menos no meu pensamento ).
Se você já andou em uma DT 180 sabe que os seus 19,6 Cv parecem ser triplicados nas respostas rápidas do motor 2T, sendo suficiente ( os amantes das CRFs que me perdoem ) para deixar muitas motos nacionais para trás, incluindo a CRF 230 e a popular XR 200.
DT 180 | |
Fabricante | Yamaha |
Produção | 1981-1997 |
Tipo | Moto Trail |
Motor | 176cc3, monocilíndrico, 2 tempos refrigerado à ar |
Potência | 19,6cv a 8.000 rpm |
Torque | 1,74 kgfm a 7.500 rpm |
Transmissão | 5 ou 6 marchas |
Suspensão | D: Garfo Telescópico T: Braço Oscilante (Monocross). |
Freios | D: Disco com acionamento hidráulico e pistão simples; T: Sistema de tambor de acionamento mecânico. |
Pneus | D: 2,75 X 21' MT40"; T: 110/80 X 18' MT40" |
Tanque | 13L com reserva de 1,1L |
É verdade que a moto não tem baixa, o que dificulta o controle de sua aceleração, mas basta se acostumar com ela para perceber todo o potencial dessa pequena criança, contando com um bom par de pneus, não tenho dúvida que a DT 180 pode lhe proporcionar muitas horas de trilhas bem sucedidas. Com toda certeza você vai encontrar aqueles que dizem que a moto não é boa, é verdade que a DT 180, assim como toda moto 2T tem uma mecânica delicada. Seu funcionamento depende de todos os componentes em perfeita harmonia, basta uma entrada falsa de ar para que tudo de errado.
Porém mecânica em dia é requisito essencial para se fazer uma trilha, fique de olho na mecânica da moto que no fim tudo irá da certo. A ausência de partida elétrica pode ser um problema, já que pedalar cansado na trilha não deve ser nada agradável, mas já repararam que esse problema parece passar desapercebido quando falamos de uma moto importada? mistério!!
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A DT 180 foi a primeira motocicleta considerada totalmente trail no Brasil, fabricada entre 1981 e 1997 ela fez história nas trilhas brasileiras e ainda sobrevive. Encontramos com um exemplar dela na 31ª edição do Enduro da Independência realizado este ano entre as cidades Vitória (ES) e Ouro Preto (MG). Ao todo foram mais de 800 quilômetros de percurso na competição e a “DTzinha” aguentou firme "http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/dt_180_a_rainha_das_trilhas_ainda_vive-68716.html" |
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